Arkiv

Archive for 16. februar 2011

Utrolig urolig blogg om å vente på bussen


image

Å skrive blogg om å vente på buss 23 på Økern er en kald erfaring,utrolig at touch skjermen på htc’n funker i -8c,utrolig at Ruter praktisk talt aldri kommer i tide morgen og kveld,urolig for at jeg betaler for dette,-7 minutter der kommer buss #23 ,UTROLIG

Posted from WordPress for Android by Jon Arne Foss

Kategorier:dag til dag Stikkord: , , , , , ,

Skipsreder Jacob Stolt-Nielsen vil ha dødsstraff for piratvirksomhet, utført på stedet!


Den aldrende skipsreder Jacob Stolt-Nielsen er nok fornøyd med å få blest om leserinnlegget i Dagens Næringsliv for et par dager siden. Den bombastiske uttalelsen: «Pirater tatt i internasjonalt farvann har alltid vært straffet med døden, oftest utført på stedet,» har vakt oppmerksomhet.

Det bedrer ikke presisjonsnivået da Dagens Næringsliv siterer Direktør Jan Egeland i NUPI i dag ”Stolt Nielsen” burde puttes i fengsel”.

Både Jacob Stolt-Nielsen og Jan Egeland har hver for seg poenger i disse oppslagene.
Jacob Stolt-Nielsen mener det internasjonale samfunnet er for snilt i sin behandling av sjørøverne. I korthet er vel poenget at pirater skal behandles som pirater.

Jan Egeland sier ”hvis han henretter somaliske tenåringer uten lov og dom fordi de forsøker å kapre ett skip” vil både Jacob Stolt-Nielsen og kapteinen havne i fengsel. Selv om Jan Egeland har rett at det er slik det burde være og heldigvis er her og i vesten, blir det egentlig naivt og virkelighets fjernt.

Den harde virkelighet er nå at piratvirksomheten har nå spredd seg med forgreninger til flere land ikke bare Somalia. Somaliske piraters virksomhet er blitt storindustri – ikke bare for sjørøverne selv. Penger har etablert et nettverk med forhandlere, selskaper og bankkonti i Dubai og Kenya. Løse-summene de forlanger har økt kraftig i år. Piratvirksomhet har vokst enormt, de får mellom 25 og 40 millioner kroner per båt

I skrivende stund er det 700 mennesker fordelt på mer enn 30 båter som sitter som gissel

Et spørsmål mange vil stille seg, hvorfor skal norske myndigheter finansiere aksjoner for å beskytte båter eid av redere som ikke betaler skatt til Norge?
Alternativet for disse rederne er at de selv leier inn beskyttelse til båtene, ved å for eksempel lære opp de ansatte på båtene til å håndtere våpen.

Den Rødgrønne regjeringen har ennå ikke tatt stilling til om skip som seiler under norsk flagg, har lov til å væpne seg eller ikke, til tross for at saken har vært på agendaen i flere måneder.
Utenriksminister Jonas Gahr Støre var ikke villig til å tidfeste regjeringens avgjørelse om dette. ”Snart” var kommentaren på Dagsrevyen i går 15.februar

Den internasjonale gruppen av marinefartøyer, Task Force 150, opprettet i august 2008 et patruljeområde i Adenbukta for å redusere piratvirksomheten. Task Force 150 består av landene : Australia, Canada, Frankrike, Tyskland, Italia, Pakistan, New Zealand, Spania,Strobritania og USA.

I tillegg til denne gruppen er marinefartøy fra India, Russland, Folkerepublikken Kina og Japan på patrulje i området.

Den anstendige måten å forholde seg til dette er på de bakenforliggende årsaker til piratvirksomheten. Piratvirksomhet ved Somalia har vært en trussel mot internasjonal skipsfart siden starten på borgerkrigen i Somalia tidlig på 1990-tallet.Staten har i realiteten gått i oppløsning og det råder lovløse tilstander. Det kan være riktig å gi Somalia hjelp av forskjellig slag slik at et inntektsgrunnlag for befolkningen kan etableres.

%d bloggere like this: